Վերջերս Կաո Դևանգը ընդունել է «Jun product Talk» հաղորդաշարի հարցազրույցը, երբ խոսելով արտաքին առևտրի պատվերների կտրուկ անկման պատճառի մասին, նա կարծում է, որ ոչ թե ԱՄՆ կառավարությունը պետք է հետ կանչի ձեր պատվերը, այլ շուկան: , շուկայական վարքագիծն է։

նկար

Միացյալ Նահանգներում գնաճը շատ լուրջ է, իսկ աշխատուժի պակասը խիստ է:Այս երկու գործոնների հետ միասին Միացյալ Նահանգները հույս ունի գնելու ավելի էժան շուկաներ գտնել, ինչպիսիք են Վիետնամը և Հարավարևելյան Ասիայի այլ երկրներ պատվերներ տեղադրելու համար:Արտաքնապես, Չինաստանի և Միացյալ Նահանգների միջև առևտրային անջատումը իրականում շուկայական վարքագիծ է:Խոսելով ապագայի վերաբերյալ իր ակնկալիքների մասին՝ պարոն Կաոն ասաց, որ դա «շատ երկար ձմեռ» է լինելու։

ԱՄՆ-ի մանրածախ վաճառքը մարտին ավելի շատ դանդաղել է, քան սպասվում էր

ԱՄՆ-ի մանրածախ վաճառքը մարտին նվազել է երկրորդ ամիսն անընդմեջ:Դա վկայում է այն մասին, որ տնային տնտեսությունների ծախսերը սառչում են, քանի որ գնաճը պահպանվում է և փոխառության ծախսերն աճում են:

Մանրածախ վաճառքը մարտին նախորդ ամսվա համեմատ նվազել է 1 տոկոսով՝ համեմատած շուկայի 0,4 տոկոս անկման սպասումների հետ, երեքշաբթի ցույց են տվել Առևտրի նախարարության տվյալները:Մինչդեռ փետրվարի ցուցանիշը վերանայվել է մինչև -0,2% -0,4%-ից:Տարեկան կտրվածքով մանրածախ վաճառքը ամսական աճել է ընդամենը 2,9 տոկոսով, ինչը ամենադանդաղ տեմպերն է 2020 թվականի հունիսից ի վեր:

Մարտի անկումը տեղի է ունեցել ավտոմեքենաների և մասերի, էլեկտրոնիկայի, կենցաղային տեխնիկայի և ընդհանուր սուպերմարկետների վաճառքի կրճատման ֆոնին:Այդուհանդերձ, տվյալները ցույց են տվել, որ սննդամթերքի և խմիչքների խանութների վաճառքը փոքր-ինչ նվազել է։

Թվերն ավելացնում են այն նշանները, որ տնային տնտեսությունների ծախսերը և ավելի լայն տնտեսությունը դանդաղում են, քանի որ ֆինանսական պայմանները խստանում են և գնաճը պահպանվում է:

Գնորդները կրճատել են այնպիսի ապրանքների գնումները, ինչպիսիք են մեքենաները, կահույքը և տեխնիկան, տոկոսադրույքների բարձրացման ֆոնին:

Որոշ ամերիկացիներ ձգում են իրենց գոտիները՝ ծայրը ծայրին հասցնելու համար:Անցյալ շաբաթ Bank of America-ի առանձին տվյալները ցույց տվեցին, որ վարկային և դեբետային քարտերի օգտագործումը անցյալ ամիս ընկել է իր ամենացածր մակարդակին վերջին երկու տարվա ընթացքում, քանի որ աշխատավարձի դանդաղ աճը, ավելի քիչ հարկերի վերադարձը և համաճարակի ընթացքում նպաստների ավարտը կշռեցին ծախսերը:

մարտին ասիական առաքումներ ԱՄՆ

Տարվա համեմատ բեռնարկղերի փոխադրումը կրճատվել է 31,5%-ով

Մեզ մոտ սպառումը թույլ է, իսկ մանրածախ առևտրի հատվածը շարունակում է մնալ պաշարների ճնշման տակ:

Ըստ չինական Nikkei կայքի՝ ապրիլի 17-ին հաղորդված, ամերիկյան DescartesDatamyne հետազոտական ​​ընկերության հրապարակած տվյալները ցույց են տվել, որ այս տարվա մարտին Ասիայից ԱՄՆ ծովային բեռնարկղերի փոխադրումների ծավալը կազմել է 1,217,509 (հաշվարկվել է 20 ֆուտանոց կոնտեյներներով։ ), տարեկան կտրվածքով նվազելով 31,5%-ով։Անկումն ընդլայնվել է փետրվարի 29 տոկոսից։

Կահույքի, խաղալիքների, սպորտային ապրանքների և կոշկեղենի առաքումները կիսով չափ կրճատվել են, իսկ ապրանքները շարունակում են լճանալ։

Կոնտեյներային նավերի խոշոր ընկերության պաշտոնյան ասել է. «Մենք զգում ենք, որ մրցակցությունը սրվում է բեռնափոխադրումների ծավալների կրճատման պատճառով։Ըստ արտադրանքի կատեգորիայի՝ կահույքը, որն ըստ ծավալի ամենամեծ կատեգորիան է, տարեկան կտրվածքով իջել է 47 տոկոսով՝ նվազեցնելով ընդհանուր մակարդակը:

Բացի երկարատև գնաճի պատճառով սպառողների տրամադրությունների վատթարացումից, բնակարանային շուկայում անորոշությունը ճնշել է նաև կահույքի պահանջարկը:

նկար

Բացի այդ, մանրածախ առևտրականների կուտակած գույքը չի սպառվել։Խաղալիքները, սպորտային գույքն ու կոշկեղենը նվազել են 49 տոկոսով, իսկ հագուստը՝ 40 տոկոսով։Բացի այդ, նախորդ ամսվա համեմատ ավելի շատ էժանացել են նաև նյութերի և մասերի, այդ թվում՝ պլաստմասսայից ապրանքները (30 տոկոս անկում):

Կահույքի, խաղալիքների, սպորտային ապրանքների և կոշիկի առաքումները մարտին նվազել են գրեթե կիսով չափ, ասվում է Դեկարտի զեկույցում:Ասիական բոլոր 10 երկրներն ավելի քիչ կոնտեյներ են առաքել ԱՄՆ, քան մեկ տարի առաջ, իսկ շուկայի առաջատար Չինաստանը 40 տոկոսով պակաս է նախորդ տարվա համեմատ:Հարավարևելյան Ասիայի երկրները նույնպես կտրուկ կրճատվել են՝ Վիետնամը 31 տոկոսով, Թաիլանդը՝ 32 տոկոսով:

Տարեկան կտրվածքով նվազել է 32%-ով

Երկրի ամենամեծ նավահանգիստը թույլ էր

Լոս Անջելեսի նավահանգիստը՝ Արևմտյան ափի ամենաբանուկ հանգույցը, տուժել է թույլ առաջին եռամսյակում:Նավահանգստի պաշտոնյաներն ասում են, որ աշխատանքային բանակցությունները և բարձր տոկոսադրույքները վնաս են հասցրել նավահանգստի երթևեկությանը:

Ըստ վերջին տվյալների՝ Լոս Անջելեսի նավահանգիստը մարտ ամսին սպասարկել է ավելի քան 620,000 TEU, որից 320,000-ից պակասը ներմուծվել է, մոտավորապես 35%-ով պակաս, քան երբևէ ամենածանրաբեռնվածը 2022 թվականի նույն ամսվա համար.Արտահանման արկղերի ծավալը մի փոքր ավելի է եղել, քան 98000-ը՝ տարեկան կտրվածքով 12%-ով պակաս;Դատարկ բեռնարկղերի թիվը 205,000 TEU-ից քիչ էր, ինչը գրեթե 42 տոկոսով պակաս է 2022 թվականի մարտի համեմատ:

Այս տարվա առաջին եռամսյակում նավահանգիստը մշակել է մոտ 1,84 միլիոն TEU, բայց դա 32 տոկոսով նվազել է 2022 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ, ապրիլի 12-ի համաժողովում ասաց Լոս Անջելեսի նավահանգստի գործադիր տնօրեն Ջին Սերոքան:Այս անկումը հիմնականում պայմանավորված է նավահանգստային աշխատանքի բանակցություններով և բարձր տոկոսադրույքներով։

«Առաջինը, Արևմտյան ափի աշխատանքային պայմանագրի բանակցությունները մեծ ուշադրության են արժանանում», - ասաց նա:Երկրորդ, ամբողջ շուկայում բարձր տոկոսադրույքները և կյանքի ծախսերի աճը շարունակում են ազդել հայեցողական ծախսերի վրա:Գնաճն այժմ նվազում է արդեն իններորդ ամիսն անընդմեջ՝ չնայած մարտին սպասվածից ցածր սպառողական գների ինդեքսին։Այնուամենայնիվ, մանրածախ առևտրով զբաղվողները դեռևս կրում են բարձր պաշարների պահեստավորման ծախսերը, ուստի ավելի շատ ապրանքներ չեն ներմուծում»:

Թեև նավահանգստի աշխատանքը առաջին եռամսյակում վատ էր, նա ակնկալում է, որ առաջիկա ամիսներին նավահանգստի բեռնափոխադրումների գագաթնակետը կլինի, իսկ երրորդ եռամսյակում բեռների ծավալը կաճի:

«Տնտեսական պայմանները զգալիորեն դանդաղեցրել են համաշխարհային առևտուրը առաջին եռամսյակում, սակայն մենք սկսում ենք տեսնել բարելավման որոշ նշաններ, այդ թվում՝ գնաճի անկման իններորդ ամիսն անընդմեջ։Չնայած բեռնափոխադրումների ծավալները մարտին ավելի ցածր էին, քան անցյալ տարվա այս ժամանակաշրջանում, վաղ տվյալները և ամսական աճը ցույց են տալիս չափավոր աճ երրորդ եռամսյակում»:

Լոս Անջելեսի նավահանգիստ ներմուծված բեռնարկղերի թիվը մարտին նախորդ ամսվա համեմատ աճել է 28%-ով, իսկ Gene Seroka-ն ակնկալում է, որ ապրիլին ծավալը կավելանա մինչև 700,000 TEU:

Evergreen Marine-ի գլխավոր տնօրեն.

Կծեք փամփուշտը սառը քամու հարձակմանը դիմակայելու համար, երրորդ եռամսյակը՝ պիկ սեզոնին դիմավորելու համար

Մինչ այդ, Evergreen Marine-ի գլխավոր մենեջեր Սիե Հուիքուանը նույնպես ասել էր, որ երրորդ եռամսյակի պիկ սեզոնը դեռ կարելի է սպասել։

Մի քանի օր առաջ Evergreen Shipping-ը տոնավաճառ է անցկացրել, ընկերության գլխավոր մենեջեր Սի Հուիքուանը բանաստեղծությամբ կանխատեսել է բեռնափոխադրումների շուկայի միտումը 2023 թվականին։

«Ռուսաստանի և Ուկրաինայի միջև պատերազմը տևեց ավելի քան մեկ տարի, և համաշխարհային տնտեսությունը անկում ապրեց։Մեզ այլ բան չէր մնում, քան սպասել պատերազմի ավարտին և տանել սառը քամին»։Նա կարծում է, որ 2023 թվականի առաջին կիսամյակը կլինի թույլ ծովային շուկա, բայց երկրորդ եռամսյակը կլինի ավելի լավ, քան առաջին եռամսյակը, շուկան պետք է սպասի մինչև պիկ սեզոնի երրորդ եռամսյակը։

Xie Huiquan-ը նաև բացատրեց, որ 2023 թվականի առաջին կիսամյակում բեռնափոխադրման ընդհանուր շուկան համեմատաբար թույլ է:Բեռնափոխադրումների ծավալի վերականգնմամբ ակնկալվում է, որ երկրորդ եռամսյակն ավելի լավ կլինի, քան առաջին եռամսյակը։Տարվա երկրորդ կիսամյակում պաշարների կուտակումը կնվազի մինչև երրորդ եռամսյակում ավանդական տրանսպորտային պիկ սեզոնի ժամանումը, ընդհանուր բեռնափոխադրումների բիզնեսը կշարունակի վերականգնվել:

Xie Huiquan-ն ասաց, որ 2023 թվականի առաջին եռամսյակում բեռնափոխադրումների գները ցածր մակարդակի վրա էին, և աստիճանաբար կվերականգնվեն երկրորդ եռամսյակում, կբարձրանան երրորդ եռամսյակում և կկայունանան չորրորդ եռամսյակում:Բեռնափոխադրումների սակագները նախկինի պես չեն տատանվի, իսկ մրցունակ ընկերությունների համար դեռ հնարավորություններ կան շահույթ ստանալու։

Նա զգուշավոր, բայց ոչ հոռետեսորեն է վերաբերվում 2023-ին՝ կանխատեսելով, որ Ռուսաստան-Ուկրաինա պատերազմի ավարտը ավելի կարագացնի նավագնացության արդյունաբերության վերականգնումը։