Վերջերս բրիտանական ավիացիոն խորհրդատվական գործակալությունը (Drewry) հրապարակեց վերջին World Containerized Freight Index (WCI), որը ցույց տվեց, որ WCI-ն շարունակում է.նվազել 3%-ով՝ հասնելով $7,066.03/FEU-ի.Հարկ է նշել, որ առաջին անգամ համապարփակ անկում է գրանցել ինդեքսը, որը հիմնված է Ասիա-Ամերիկա, Ասիա-Եվրոպա և Եվրոպա և Ամերիկա ութ հիմնական երթուղիների վրա:

WCI կոմպոզիտային ինդեքսը իջել է 3%-ով և 2021թ.-ի նույն ժամանակահատվածի համեմատ նվազել է 16%-ով: Drewry-ի տարեկան միջին WCI կոմպոզիտային ինդեքսը կազմում է $8,421/FEU, սակայն հնգամյա միջինը կազմում է ընդամենը $3490/FEU, որը դեռևս մնում է։ $4930 ավելի բարձր:

Տեղային բեռնափոխադրումներ Շանհայից Լոս Անջելեսնվազել է 4%-ով կամ 300 դոլարով՝ հասնելով 7652 դոլարի/FEU-ի.Դա 16%-ով պակաս է 2021 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ:

Spot բեռնափոխադրումների սակագներՇանհայից Նյու Յորք նվազել է 2%-ով՝ հասնելով $10,154/FEU-ի:Դա 13%-ով պակաս է 2021 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ:

Spot բեռնափոխադրումների սակագներՇանհայից Ռոտերդամ նվազել է 4%-ով կամ 358 դոլարով՝ մինչև 9240 դոլար/FEU.Դա 24%-ով ցածր է 2021 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ:

Spot բեռնափոխադրումների սակագներՇանհայից Ջենովա նվազել է 2%-ով՝ հասնելով $10,884/FEU-ի:Դա 8%-ով պակաս է 2021 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ:

Լոս Անջելես-Շանհայ, Ռոտերդամ-Շանհայ, Նյու Յորք-Ռոտերդամ և Ռոտերդամ-Նյու Յորք կետադրույքները բոլորը նվազել են1-2%:

Drewry-ն ակնկալում է բեռնափոխադրումների սակագներկամենա շարունակել անկումը առաջիկա շաբաթներին:

Արդյունաբերության որոշ ներդրումային խորհրդատուներ ասացին, որ բեռնափոխադրումների սուպեր ցիկլը ավարտվել է, և բեռնափոխադրումների փոխարժեքը արագորեն կնվազի տարվա երկրորդ կիսամյակում: Ըստ նրա գնահատականների.գ–ի աճըլոբալ կոնտեյներների առաքման պահանջարկկամենա դանդաղել 2021-ին 7%-ից մինչև 4%, իսկ 2022-ին՝ 3%-2023 թ,tնա երրորդ քառորդ wհին լինել շրջադարձային.

Առաջարկի և պահանջարկի ընդհանուր փոխհարաբերությունների տեսանկյունից բացվել է առաջարկի խոչընդոտը, և փոխադրման արդյունավետության կորուստն այլևս չի կորչի։Նավի բեռնման հզորությունըաճել է 5%-ով 2021թ.  արդյունավետությունըկորցրել է 26%՝ նավահանգիստների խցանման պատճառով, ինչը նվազեցնում է մատակարարման իրական աճըընդամենը 4%,բայց 2022-2023 թվականների ընթացքում, covid-19-ի համատարած պատվաստումներով, առաջին եռամսյակից սկսած, նավահանգստի բեռնման և բեռնաթափման սկզբնական սահմանափակումների ազդեցությունը զգալիորեն մեղմվել է, բեռնատարների և միջմոդալ շահագործման աստիճանական վերսկսումը, արագացումը. բեռնարկղերի հոսքի, նավահանգստի աշխատողների կարանտինային քանակի կրճատման և թուլության բարձրացման, նավերի արագության բարձրացման և այլն:

Երրորդ եռամսյակը առաքման ավանդական պիկ սեզոնն է:Ըստ ոլորտի ինսայդերների, սովորական պրակտիկայի համաձայն, եվրոպական և ամերիկյան մանրածախ առևտրականները և արտադրող ընկերությունները սկսել են ապրանքներ հանել հուլիսին:

Բացի այդ, անցյալ շաբաթ Shanghai Shipping Exchange-ի հրապարակած տվյալների համաձայն, Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) ինդեքսը երկու շաբաթ անընդմեջ ընկել է 5,83 կետով կամ 0,13%-ով իջնելով նախորդ շաբաթ՝ մինչև 4216,13 կետ:Շարունակվել է վերանայվել երեք հիմնական օվկիանոսի երթուղիների բեռնափոխադրումների գները, որոնցից Միացյալ Նահանգների արևելյան երթուղին նվազել է 2,67%-ով, ինչը առաջին անգամն է, որ այն իջել է 10,000 ԱՄՆ դոլարից ցածր անցյալ տարվա հուլիսի վերջից:r.

Վերլուծաբանները կարծում են, որ ներկայիս շուկան լի է փոփոխականներով։Գործոնները, ինչպիսիք են ռուս-ուկրաինական հակամարտությունը, գլոբալ գործադուլները, Դաշնային պահուստային համակարգի կողմից տոկոսադրույքների բարձրացումը և գնաճը, կարող են զսպել եվրոպական և ամերիկյան պահանջարկը:Բացի այդ, հումքի, փոխադրման և լոգիստիկայի արժեքը բարձր է, և արտաքին առևտրային արտադրողները հակված են պահպանողական լինել նյութերի և արտադրության մեջ: Միևնույն ժամանակ, Մեսիայի նավահանգստում նավերի թիվը նվազել է, տրանսպորտային կարողությունների մատակարարումը: աճել է, իսկ բեռնափոխադրումների փոխարժեքը շարունակել է ճշգրտվել բարձր մակարդակով: