Բեռնափոխադրումների սակագինը առաջին անգամ նվազեց ամբողջ երթուղով։ Երրորդ եռամսյակը շրջադարձային կետ է՞։

Վերջերս բրիտանական ավիացիոն խորհրդատվական գործակալությունը (Drewry) հրապարակեց Համաշխարհային կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսի (WCI) վերջին տվյալները, որը ցույց տվեց, որ WCI-ն շարունակում է աճել։անկում 3%-ով՝ հասնելով $7,066.03/FEU-իՀարկ է նշել, որ ինդեքսի սփոթ բեռնափոխադրումների սակագինը, որը հիմնված է Ասիա-Ամերիկա, Ասիա-Եվրոպա և Եվրոպա-Ամերիկա ութ հիմնական երթուղիների վրա, առաջին անգամ ցույց տվեց համապարփակ անկում։

WCI կոմպոզիտային ինդեքսը նվազել է 3%-ով և 16%-ով պակաս է 2021 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ։ Դրյուրիի տարեկան միջին WCI կոմպոզիտային ինդեքսը կազմում է $8,421/FEU, սակայն հնգամյա միջինը կազմում է ընդամենը $3490/FEU, որը դեռևս $4930-ով ավելի է։

Սփոթ բեռնափոխադրում Շանհայից մինչև Լոս Անջելեսնվազել է 4%-ով կամ $300-ով՝ հասնելով $7,652/FEU-իԴա 16%-ով պակաս է 2021 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ։

Սփոթ բեռնափոխադրման սակագներՇանհայից մինչև Նյու Յորք նվազել է 2%-ով՝ հասնելով $10,154/FEU-ի։Դա 13%-ով պակաս է 2021 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ։

Սփոթ բեռնափոխադրման սակագներՇանհայից մինչև Ռոտերդամ նվազել է 4%-ով կամ $358-ով՝ հասնելով $9,240/FEU-իԴա 24%-ով պակաս է 2021 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ։

Սփոթ բեռնափոխադրման սակագներՇանհայից մինչև Ջենովա նվազել է 2%-ով՝ հասնելով $10,884/FEU-ի։Դա 8%-ով պակաս է 2021 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ։

Լոս Անջելես-Շանհայ, Ռոտերդամ-Շանհայ, Նյու Յորք-Ռոտերդամ և Ռոտերդամ-Նյու Յորք չվերթների սակագները նվազել են։1%-2%։

Դրյուրին սպասում է բեռնափոխադրման սակագներիկ կշարունակեն անկում ապրել առաջիկա շաբաթներին։

Որոշ արդյունաբերական ներդրումային խորհրդատուներ նշել են, որ նավագնացության գերցիկլն ավարտվել է, և բեռնափոխադրումների սակագինը արագ կնվազի տարվա երկրորդ կեսին։ Նրանց գնահատականների համաձայն՝g-ի աճըկոնտեյներային փոխադրումների համաշխարհային պահանջարկըկ դանդաղել 2021 թվականի 7%-ից մինչև 4% և 3% 2022 թվականին-2023թ.,tերրորդ եռամսյակը wկլիներ շրջադարձային կետ լինել։

Ընդհանուր առաջարկի և պահանջարկի հարաբերակցության տեսանկյունից, մատակարարման նեղուցը բացվել է, և տրանսպորտային արդյունավետության կորուստը այլևս չի կորչի։ Նավի բեռնման հզորությունըաճել է 5%-ով 2021 թվականին,  արդյունավետությունկորցրել է 26% նավահանգիստների խցանման պատճառով, ինչը նվազեցրել է իրական մատակարարման աճը մինչևընդամենը 4%,սակայն 2022-2023 թվականների ընթացքում՝ առաջին եռամսյակից ի վեր COVID-19-ի լայնածավալ պատվաստման շնորհիվ, նավահանգստում բեռնման և բեռնաթափման սկզբնական սահմանափակումների հետևանքները զգալիորեն մեղմվել են, ինչը պայմանավորված է բեռնատար և միջմոդալային գործողությունների աստիճանական վերսկսմամբ, կոնտեյներային հոսքի արագացմամբ, նավահանգստային աշխատողների կարանտինային թվի կրճատմամբ և ազատված բեռների քանակի վերացմամբ, նավերի արագության աճով և այլն։

Երրորդ եռամսյակը առաքման ավանդական գագաթնակետային սեզոնն է։ Արդյունաբերության մեջ ներգրավված մասնագետների խոսքով՝ սովորական պրակտիկայի համաձայն, եվրոպական և ամերիկյան մանրածախ առևտրականներն ու արտադրական ընկերությունները սկսել են ապրանքները դուրս բերել հուլիսին։ Վախենում եմ, որ գների միտումն ավելի հստակ կլինի մինչև հուլիսի կեսերը կամ վերջը։

Բացի այդ, Շանհայի նավագնացության բորսայի կողմից անցյալ շաբաթ հրապարակված տվյալների համաձայն, Շանհայի արտահանման կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսի (SCFI) ինդեքսը անկում է ապրել երկու շաբաթ անընդմեջ՝ նախորդ շաբաթ նվազելով 5.83 միավորով կամ 0.13%-ով՝ հասնելով 4216.13 միավորի։Երեք հիմնական օվկիանոսային երթուղիների բեռնափոխադրման սակագները շարունակեցին վերանայվել, որոնցից Միացյալ Նահանգների արևելյան երթուղին նվազեց 2.67%-ով, ինչը առաջին դեպքն էր, երբ այն իջավ 10,000 ԱՄՆ դոլարից ցածր անցյալ տարվա հուլիսի վերջից ի վեր։r.

Վերլուծաբանները կարծում են, որ ներկայիս շուկան լի է փոփոխականներով: Այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են ռուս-ուկրաինական հակամարտությունը, համաշխարհային գործադուլները, Դաշնային պահուստային համակարգի կողմից տոկոսադրույքների բարձրացումը և գնաճը, կարող են զսպել եվրոպական և ամերիկյան պահանջարկը: Բացի այդ, հումքի, տրանսպորտի և լոգիստիկայի արժեքը բարձր է, և արտաքին առևտրի արտադրողները հակված են պահպանողական լինել նյութերի պատրաստման և արտադրության հարցում: Միևնույն ժամանակ, Մեսիայի նավահանգստում նավերի թիվը նվազել է, տրանսպորտային հզորությունների մատակարարումը աճել է, և բեռնափոխադրման սակագինը շարունակել է ճշգրտվել բարձր մակարդակով: