Նոյեմբերի կեսերից ի վեր հուսիթները Կարմիր ծովում հարձակումներ են իրականացնում «Իսրայելի հետ կապված նավերի» վրա: Առնվազն 13 կոնտեյներային լայներային ընկերություններ հայտարարել են, որ կդադարեցնեն նավարկությունը Կարմիր ծովում և մոտակա ջրերում կամ կշրջանցեն Բարի Հույսի հրվանդանը: Հաշվարկվում է, որ Կարմիր ծովի երթուղուց շեղված նավերի կողմից տեղափոխվող բեռների ընդհանուր արժեքը գերազանցել է 80 միլիարդ դոլարը:
Համաձայն ոլորտի նավագնացության մեծ տվյալների հարթակի հետևման վիճակագրության՝ 19 թվականի դրությամբ Բաբ էլ-Մանդեբի նեղուցով, որը գտնվում է Կարմիր ծովի և Ադենի ծոցի հատման կետում՝ Սուեզի ջրանցքի դարպասում, որը աշխարհի ամենակարևոր նավագնացության ուղիներից մեկն է, անցնող կոնտեյներային նավերի թիվը նվազել է մինչև զրո, ինչը ցույց է տալիս, որ Սուեզի ջրանցք մտնող հիմնական անցումը կաթվածահար է եղել։
Kuehne + Nagel լոգիստիկ ընկերության կողմից տրամադրված տվյալների համաձայն՝ 121 կոնտեյներատար նավ արդեն դադարեցրել է Կարմիր ծով և Սուեզի ջրանցք մտնելը՝ փոխարենը նախընտրելով շրջանցել Աֆրիկայի Բարի Հույսի հրվանդանը, ինչը կբարձրացնի մոտ 6000 ծովային մղոն և հնարավոր է՝ ճանապարհորդության տևողությունը մեկ-երկու շաբաթով երկարացնի։ Ընկերությունը ակնկալում է, որ ապագայում շրջանցիկ երթուղուն կմիանան ավելի շատ նավեր։ ԱՄՆ Consumer News & Business Channel-ի վերջերս հրապարակված հաղորդագրության համաձայն՝ Կարմիր ծովի երթուղուց շեղված այս նավերի բեռը գնահատվում է ավելի քան 80 միլիարդ դոլար։
Բացի այդ, այն նավերի համար, որոնք դեռևս ընտրում են նավարկել Կարմիր ծովում, ապահովագրության ծախսերը այս շաբաթ կորպուսի արժեքի մոտ 0.1-ից մինչև 0.2 տոկոս աճել են մինչև 0.5 տոկոս, կամ 500,000 դոլար մեկ ճանապարհորդության համար՝ 100 միլիոն դոլար արժողությամբ նավի համար, ըստ բազմաթիվ արտասահմանյան լրատվամիջոցների հաղորդագրությունների: Երթուղու փոփոխությունը նշանակում է վառելիքի ավելի բարձր ծախսեր և ապրանքների նավահանգիստ ժամանման ուշացում, մինչդեռ Կարմիր ծովով շարունակական անցումը կրում է ավելի մեծ անվտանգության ռիսկեր և ապահովագրական ծախսեր, նավագնացության լոգիստիկ ընկերությունները կկանգնեն դիլեմայի առաջ:
Միավորված Ազգերի Կազմակերպության պաշտոնյաները նշում են, որ սպառողները կկրեն ապրանքների գների բարձրացման ամենամեծ հարվածը, եթե Կարմիր ծովի նավագնացության ուղիների ճգնաժամը շարունակվի։
Համաշխարհային տան կահույքի հսկան զգուշացրել է, որ որոշ ապրանքների թողարկումը կարող է հետաձգվել
Կարմիր ծովում իրավիճակի սրման պատճառով որոշ ընկերություններ սկսել են օգտագործել օդային և ծովային փոխադրումների համադրություն՝ ապրանքների անվտանգ և ժամանակին առաքումն ապահովելու համար: Օդային բեռնափոխադրումների համար պատասխանատու գերմանական լոգիստիկ ընկերության գլխավոր գործառնական տնօրենը նշել է, որ որոշ ընկերություններ նախընտրում են նախ ծովով ապրանքներ տեղափոխել Դուբայ, Միացյալ Արաբական Էմիրություններ, ապա այնտեղից օդային ճանապարհով ապրանքները հասցնել նշանակման վայր, և ավելի շատ հաճախորդներ վստահել են ընկերությանը հագուստի, էլեկտրոնային ապրանքների և այլ ապրանքների օդային և ծովային փոխադրումը:
Համաշխարհային կահույքի հսկա IKEA-ն զգուշացրել է իր որոշ ապրանքների մատակարարման հնարավոր ուշացումների մասին՝ կապված Սուեզի ջրանցք ուղևորվող նավերի վրա հուսիթների հարձակումների հետ։ IKEA-ի խոսնակը նշել է, որ Սուեզի ջրանցքում ստեղծված իրավիճակը կարող է ուշացումներ առաջացնել և կարող է հանգեցնել IKEA-ի որոշ ապրանքների սահմանափակ մատակարարման։ Այս իրավիճակին ի պատասխան՝ IKEA-ն երկխոսության մեջ է տրանսպորտային մատակարարների հետ՝ ապրանքների անվտանգ տեղափոխումն ապահովելու համար։
Միևնույն ժամանակ, IKEA-ն գնահատում է նաև մատակարարման այլ ուղիներ՝ ապահովելու համար, որ իր արտադրանքը կարողանա մատակարարվել հաճախորդներին: Ընկերության արտադրանքի մեծ մասը սովորաբար Կարմիր ծովով և Սուեզի ջրանցքով է տեղափոխվում Ասիայի գործարաններից դեպի Եվրոպա և այլ շուկաներ:
«Project 44»-ը, որը գլոբալ մատակարարման շղթայի տեղեկատվության վիզուալիզացիայի հարթակային ծառայությունների մատակարար է, նշել է, որ Սուեզի ջրանցքից խուսափելը 7-10 օրով կավելացնի առաքման ժամանակը, ինչը հնարավոր է, որ փետրվարին խանութներում պաշարների պակաս առաջանա։
Ապրանքների ուշացումներից բացի, ավելի երկար ճանապարհորդությունները կբարձրացնեն նաև առաքման ծախսերը, ինչը կարող է ազդել գների վրա: Xeneta առաքման վերլուծական ընկերությունը գնահատում է, որ Ասիայի և Հյուսիսային Եվրոպայի միջև յուրաքանչյուր ուղևորություն կարող է արժենալ լրացուցիչ 1 միլիոն դոլար՝ երթուղու փոփոխությունից հետո, ծախս, որը, ի վերջո, կփոխանցվի ապրանքներ գնող սպառողներին:
Որոշ այլ ապրանքանիշեր նույնպես ուշադիր հետևում են Կարմիր ծովի իրավիճակի հնարավոր ազդեցությանը իրենց մատակարարման շղթաների վրա: Շվեդական կենցաղային տեխնիկայի արտադրող Electrolux-ը ստեղծել է աշխատանքային խումբ իր փոխադրողների հետ՝ մի շարք միջոցառումներ քննարկելու համար, այդ թվում՝ այլընտրանքային ուղիներ գտնելը կամ առաքումների առաջնահերթությունը տալը: Այնուամենայնիվ, ընկերությունը կարծում է, որ մատակարարումների վրա ազդեցությունը կարող է սահմանափակ լինել:
Կաթնամթերքի Danone ընկերությունը հայտարարել է, որ իր մատակարարների և գործընկերների հետ միասին ուշադիր հետևում է Կարմիր ծովում տիրող իրավիճակին: Ամերիկյան հագուստի մանրածախ առևտրով զբաղվող Abercrombie & Fitch Co. ընկերությունը նախատեսում է անցնել օդային տրանսպորտի՝ խնդիրներից խուսափելու համար: Ընկերությունը հայտարարել է, որ Կարմիր ծովից դեպի Սուեզի ջրանցք տանող ճանապարհը կարևոր է իր բիզնեսի համար, քանի որ Հնդկաստանից, Շրի Լանկայից և Բանգլադեշից Միացյալ Նահանգներ տեղափոխվող բոլոր բեռները անցնում են այս երթուղով:
Աղբյուրներ՝ Պաշտոնական լրատվամիջոցներ, ինտերնետային լուրեր, նավագնացության ցանց
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբերի 22-2023