Կարմիր ծովում իրավիճակի սրման հետ մեկտեղ, ավելի շատ կոնտեյներային նավեր են շրջանցում Կարմիր ծով-Սուեզի ջրանցք երթուղին՝ շրջանցելով Բարի Հույսի հրվանդանը, իսկ Ասիա-Եվրոպա և Ասիա-Միջերկրական ծովային առևտրի բեռնափոխադրումների սակագները քառապատկվել են։
Առաքիչները շտապում են նախապես պատվերներ տալ՝ Ասիայից Եվրոպա տարանցման ավելի երկար ժամանակի ազդեցությունը մեղմելու համար: Այնուամենայնիվ, վերադարձի ճանապարհորդության ուշացումների պատճառով, ասիական տարածաշրջանում դատարկ կոնտեյներային սարքավորումների մատակարարումը չափազանց սահմանափակ է, և առաքման ընկերությունները սահմանափակվում են մեծ ծավալի «VIP պայմանագրերով» կամ բարձր բեռնափոխադրման սակագներ վճարելու պատրաստակամ առաքիչներով:
Այնուամենայնիվ, դեռևս չկա որևէ երաշխիք, որ տերմինալ մատակարարված բոլոր կոնտեյներները կառաքվեն մինչև փետրվարի 10-ը՝ չինական Նոր տարին, քանի որ փոխադրողները նախապատվությունը կտան ավելի բարձր սակագներով սպոտ բեռներին և կհետաձգեն ավելի ցածր գներով պայմանագրերը։
Փետրվարին գները գերազանցեցին 10,000 դոլարը
Տեղական ժամանակով ժամը 12-ին ԱՄՆ սպառողական նորությունների և բիզնեսի հեռուստաալիքը հաղորդեց, որ որքան երկար շարունակվի Կարմիր ծովում առկա լարվածությունը, այնքան մեծ կլինի դրա ազդեցությունը համաշխարհային նավագնացության վրա, նավագնացության ծախսերը գնալով ավելի կբարձրանան։ Կարմիր ծովում տաքացման իրավիճակը ալիքաձև ազդեցություն է ունենում՝ ամբողջ աշխարհում բարձրացնելով նավագնացության գները։
Վիճակագրության համաձայն, Կարմիր ծովում ստեղծված իրավիճակից ազդված՝ Ասիա-Եվրոպա որոշ երթուղիներում կոնտեյներային բեռնափոխադրումների սակագները վերջերս աճել են գրեթե 600%-ով։ Միևնույն ժամանակ, Կարմիր ծովի երթուղու կասեցումը փոխհատուցելու համար շատ նավագնացության ընկերություններ իրենց նավերը այլ երթուղիներից տեղափոխում են Ասիա-Եվրոպա և Ասիա-Միջերկրական ծովային երթուղիներ, ինչն էլ իր հերթին բարձրացնում է այլ երթուղիներում բեռնափոխադրման ծախսերը։
Loadstar-ի կայքում տեղադրված հաղորդագրության համաձայն՝ փետրվարին Չինաստանի և Հյուսիսային Եվրոպայի միջև նավագնացության տարածքի գինը չափազանց բարձր էր՝ մեկ 40 ոտնաչափ երկարությամբ կոնտեյների համար ավելի քան 10,000 դոլար։
Միևնույն ժամանակ, կոնտեյներային բեռնափոխադրումների սփոթ ինդեքսը, որը արտացոլում է կարճաժամկետ բեռնափոխադրումների միջին սակագները, շարունակել է աճել: Անցյալ շաբաթ, ըստ Delury World Container Freight Composite Index WCI-ի, Շանհայ-Հյուսիսային Եվրոպա երթուղիների բեռնափոխադրումների սակագները աճել են ևս 23 տոկոսով՝ հասնելով 4,406 դոլարի/FEU-ի, ինչը 164 տոկոսով ավելի է դեկտեմբերի 21-ից, մինչդեռ Շանհայից դեպի Միջերկրական ծով սփոթ բեռնափոխադրումների սակագները աճել են 25 տոկոսով՝ հասնելով 5,213 դոլարի/FEU-ի, ինչը 166 տոկոսով ավելի է:
Բացի այդ, Պանամայի ջրանցքում դատարկ կոնտեյներային սարքավորումների պակասը և չոր քաշի սահմանափակումները նույնպես բարձրացրել են տրանսխաղաղօվկիանոսյան բեռնափոխադրումների սակագները, որոնք դեկտեմբերի վերջից ի վեր աճել են մոտ մեկ երրորդով՝ հասնելով մոտ 2800 դոլարի՝ 40 ոտնաչափի համար Ասիայի և Արևմուտքի միջև: Ասիա-ԱՄՆ Արևելք բեռնափոխադրումների միջին սակագինը դեկտեմբերից ի վեր աճել է 36 տոկոսով՝ հասնելով մոտ 4200 դոլարի՝ 40 ոտնաչափի համար:
Մի շարք բեռնափոխադրող ընկերություններ հայտարարել են բեռնափոխադրման նոր չափանիշների մասին
Այնուամենայնիվ, այս սպոտ սակագները մի քանի շաբաթից համեմատաբար էժան կթվան, եթե նավագնացության ընկերության սակագները համապատասխանեն սպասումներին: Որոշ Transpacific նավագնացության ընկերություններ կներդնեն նոր FAK սակագներ, որոնք ուժի մեջ կմտնեն հունվարի 15-ից: 40 ոտնաչափ երկարությամբ կոնտեյները ԱՄՆ-ի արևմտյան ափին կարժենա 5000 դոլար, մինչդեռ 40 ոտնաչափ երկարությամբ կոնտեյները՝ 7000 դոլար Արևելյան ափի և Մեքսիկական ծոցի նավահանգիստներում:
Քանի որ Կարմիր ծովում լարվածությունը շարունակում է աճել, Maersk-ը զգուշացրել է, որ Կարմիր ծովում նավագնացության խափանումները կարող են տևել ամիսներ: Որպես աշխարհի ամենամեծ լայներային օպերատոր՝ Mediterranean Shipping (MSC)-ը հայտարարել է բեռնափոխադրումների սակագների բարձրացման մասին հունվարի վերջին՝ 15-ից սկսած: Արդյունաբերությունը կանխատեսում է, որ տրանսխաղաղօվկիանոսյան բեռնափոխադրումների սակագները կարող են հասնել 2022 թվականի սկզբից ի վեր իրենց ամենաբարձր մակարդակին:
Միջերկրածովյան նավագնացությունը (MSC) հայտարարել է հունվարի երկրորդ կեսի համար բեռնափոխադրումների նոր սակագների մասին: 15-ից սկսած՝ ԱՄՆ-Արևմուտք երթուղով սակագինը կբարձրանա մինչև 5000 դոլար, ԱՄՆ-Արևելք երթուղով՝ 6900 դոլար և Մեքսիկական ծոցի երթուղով՝ 7300 դոլար:
Բացի այդ, ֆրանսիական CMA CGM-ը նաև հայտարարել է, որ սկսած 15-ից, արևմտյան Միջերկրական ծովի նավահանգիստներ առաքվող 20 ոտնաչափ երկարությամբ կոնտեյներների բեռնափոխադրման գինը կբարձրանա մինչև 3500 դոլար, իսկ 40 ոտնաչափ երկարությամբ կոնտեյներների գինը՝ մինչև 6000 դոլար։
Մեծ անորոշություններ են մնում
Շուկան կանխատեսում է, որ մատակարարման շղթայի խափանումները կշարունակվեն: Kuehne & Nagel-ի վերլուծության տվյալները ցույց են տալիս, որ 12-ի դրությամբ Կարմիր ծովում ստեղծված իրավիճակի պատճառով ուղղությունը փոխած կոնտեյներային նավերի թիվը կազմել է 388՝ 5.13 միլիոն TEU ընդհանուր տարողությամբ: Քառասունմեկ նավ արդեն ժամանել է իրենց առաջին նշանակման նավահանգիստ՝ ուղղությունը փոխելուց հետո: Project44 լոգիստիկ տվյալների վերլուծության ընկերության տվյալներով՝ Սուեզի ջրանցքում օրական նավային երթևեկությունը Հուսիների հարձակումից ի վեր նվազել է 61 տոկոսով՝ հասնելով միջինը 5.8 նավի:
Շուկայի վերլուծաբանները նշել են, որ ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի կողմից Հուսիների թիրախների վրա հարվածները չեն մեղմացնի Կարմիր ծովում ստեղծված իրավիճակը, այլ զգալիորեն կմեծացնեն տեղական լարվածությունը, ինչը կստիպի նավագնացության ընկերություններին ավելի երկար ժամանակով խուսափել Կարմիր ծովի երթուղուց։ Երթուղու փոփոխությունը նաև ազդեցություն է ունեցել նավահանգիստներում բեռնման և բեռնաթափման պայմանների վրա, և Հարավային Աֆրիկայի Դուրբանի և Քեյփթաունի խոշոր նավահանգիստներում սպասման ժամանակը հասել է երկնիշ թվերի։
«Ես չեմ կարծում, որ նավագնացության ընկերությունները շուտով կվերադառնան Կարմիր ծովի երթուղի», - ասաց շուկայի վերլուծաբան Թամասը: «Ինձ թվում է, որ ԱՄՆ-Մեծ Բրիտանիան Հուսիների թիրախների դեմ հարվածներից հետո Կարմիր ծովում լարվածությունը կարող է ոչ միայն չդադարել, այլև աճել»:
Եմենում Հուսիների զինված ուժերի դեմ ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի օդային հարվածներին ի պատասխան՝ Մերձավոր Արևելքի շատ երկրներ լուրջ մտահոգություն են հայտնել: Շուկայի վերլուծաբանները նշում են, որ Կարմիր ծովում ստեղծված իրավիճակի վերաբերյալ մեծ անորոշություն կա: Այնուամենայնիվ, եթե ապագայում Սաուդյան Արաբիան, Միացյալ Արաբական Էմիրությունները և Մերձավոր Արևելքի այլ նավթ արտադրողներ ներգրավված լինեն, դա կհանգեցնի նավթի գների մեծ տատանումների, և հետևանքներն ավելի լայնածավալ կլինեն:
Համաշխարհային բանկը պաշտոնական նախազգուշացում է հրապարակել՝ մատնանշելով աշխարհաքաղաքական անկայունության շարունակությունը և էներգամատակարարման խափանումների հավանականությունը։
Աղբյուրներ՝ Քիմիական մանրաթելերի վերնագրեր, Գլոբալ տեքստիլ ցանց, ցանց
Հրապարակման ժամանակը. Հունվար-17-2024