Ավելացրեք գումարը։ Աճեցրեք։ Աշխարհի երկու ամենակարևոր նավագնացության ուղիները նոր կանոնակարգեր են ընդունվել։ Բեռնափոխադրումները կրկին թանկանում են՞։

Սուեզի և Պանամայի ջրանցքները՝ աշխարհի ամենակարևոր նավագնացության երկու զարկերակները, նոր կանոններ են սահմանել։ Ինչպե՞ս են նոր կանոնները ազդելու նավագնացության վրա։

Պանամայի ջրանցքը կավելացնի օրական երթևեկությունը
Տեղական ժամանակով ժամը 11-ին Պանամայի ջրանցքի վարչությունը հայտարարեց, որ այս ամսվա 18-ին նավերի օրական քանակը ներկայիս 24-ից կփոխվի մինչև 27, ինչը նավերի թվի առաջին աճն է մինչև 26, 25՝ 27-ի աճի սկզբից։ Հաղորդվում է, որ Պանամայի ջրանցքի վարչությունը ճշգրտումը կատարել է Գատուն լճի ներկայիս և կանխատեսվող մակարդակները վերլուծելուց հետո։

Էլ Նինյո երևույթի պատճառով երկարատև երաշտի պատճառով, որպես անդրօվկիանոսային ջրային ուղի, Պանամայի ջրանցքը անցյալ տարվա հուլիսին սկսեց իրականացնել ջրի խնայողության միջոցառումներ՝ կրճատելով նավերի երթևեկությունը և նվազեցնելով ջրային ուղու խորությունը: Ջրանցքը մի քանի ամիս շարունակ աստիճանաբար կրճատում էր նավերի երթևեկությունը՝ մի պահի իջնելով մինչև օրական 18-ի:

Պանամայի ջրանցքի վարչությունը (ACP) հայտարարել է, որ մարտի 18-ից սկսած տարանցման ամսաթվերի համար աճուրդի միջոցով կհնարավոր լինի ևս երկու տեղ, իսկ մարտի 25-ից սկսած տարանցման ամսաթվերի համար՝ ևս մեկ տեղ։
Լրիվ հզորությամբ Պանամայի ջրանցքը կարող է օրական անցկացնել մինչև 40 նավ։ Նախկինում Պանամայի ջրանցքի վարչությունը կրճատել էր իր ավելի մեծ ջրարգելակների առավելագույն խորությունը՝ միաժամանակ կրճատելով օրական անցումների քանակը։
Մարտի 12-ի դրությամբ ջրանցքով անցնելուն սպասում էր 47 նավ, ինչը պակաս է անցյալ տարվա օգոստոսին գրանցված ավելի քան 160 նավի համեմատ։
Ներկայումս ջրանցքով չպլանավորված հյուսիսային անցման սպասման ժամանակը 0.4 օր է, իսկ ջրանցքով հարավային անցմանը՝ 5 օր։

Սուեզի ջրանցքը լրացուցիչ վճար է սահմանում որոշ նավերի համար
Սուեզի ջրանցքի վարչությունը չորեքշաբթի հայտարարեց, որ որոշել է լրացուցիչ 5000 դոլար վճար սահմանել այն նավերի համար, որոնք մայիսի 1-ից հրաժարվում են կամ չեն կարողանում ընդունել կայանման ծառայությունները: Վարչությունը նաև հայտարարել է կայանման և լուսավորության ծառայությունների նոր սակագների մասին, որոնք ֆիքսված կայանման և լուսավորության ծառայությունների համար յուրաքանչյուր նավի համար կգանձեն ընդհանուր առմամբ 3500 դոլար: Եթե անցնող նավը լուսավորության ծառայության կարիք ունի, կամ լուսավորությունը չի համապատասխանում նավագնացության կանոնակարգերին, նախորդ պարբերության մեջ նշված լուսավորության ծառայության վճարը կավելանա 1000 դոլարով՝ ընդհանուր առմամբ կազմելով 4500 դոլար:

Սուեզի ջրանցքի վարչությունը մարտի 12-ին հայտարարեց, որ որոշել է լրացուցիչ 5000 դոլար վճար սահմանել այն նավերի համար, որոնք մայիսի 1-ից հրաժարվում են կամ չեն կարողանում ընդունել կայանման ծառայությունները։

Վերջերս տեղական հեռուստատեսությանը տված հարցազրույցում Սուեզի ջրանցքի վարչության նախագահ Ռաբիեն հայտնել է, որ Սուեզի ջրանցքի եկամուտները այս տարվա հունվարից մինչև մարտի սկիզբը 50 տոկոսով նվազել են նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ:
Սուեզի ջրանցքով նավերի երթևեկությունը ներկայումս կրճատվել է 40%-ով՝ Կարմիր ծովում լարվածության և մեծ թվով նավերի ուղղությունը շեղելու պատճառով։

Եվրոպա բեռնափոխադրումների սակագները կտրուկ աճել են
Կորեայի մաքսային ծառայության հրապարակած վերջին տվյալների համաձայն՝ այս տարվա հունվարին Հարավային Կորեայից Եվրոպա ծովային արտահանման կոնտեյներների ծովային բեռնափոխադրումները նախորդ ամսվա համեմատ աճել են 72%-ով՝ հասնելով ամենաբարձր աճին 2019 թվականից ի վեր։
Հիմնական պատճառն այն է, որ Կարմիր ծովի ճգնաժամը ստիպեց նավագնացության ընկերություններին շրջանցել Հարավային Աֆրիկայի Բարի Հույսի հրվանդանը, իսկ ավելի երկար ճանապարհորդությունը հանգեցրեց բեռնափոխադրումների սակագների բարձրացմանը: Նավերի ժամանակացույցի երկարացումը և կոնտեյներային շրջանառության նվազումը բացասաբար են ազդել Հարավային Կորեայի արտահանման վրա: Բուսանի մաքսային ծառայության վերջին տվյալների համաձայն՝ քաղաքի արտահանումը անցյալ ամիս նվազել է գրեթե 10 տոկոսով՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ, ընդ որում՝ Եվրոպա արտահանումը նվազել է 49 տոկոսով: Հիմնական պատճառն այն է, որ Կարմիր ծովի ճգնաժամի պատճառով դժվար է գտնել Բուսանից Եվրոպա ավտոմեքենաների փոխադրող, և տեղական ավտոմեքենաների արտահանումը կասեցվել է: